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跨越速运洪一玮:物流企业如何做好疫情下的挑战与应对

http://www.ceo.hc360.com2020年03月31日09:20T|T
3月27日,由罗戈网主办的的罗戈云峰会如期举行,会议主题为:'疫'往直前,2020年中国物流新格局,聚焦疫情之下2020物流行业新变革。跨越速运CMO洪一玮受邀参加直播活动,并带来关于“疫后重构的末端物流”的精彩分享,探讨疫情为物流行业转型升级带来的启示和展望。


“客户要的是稳定的时效,而不是盲目地追求速度,非常快就意味着成本高在物流服务中,必须从货主视角出发,站在全链条的视角,做有效率的货运企业。”洪一玮在直播中讲到,市场竞争日趋白热化,卓有成效的库存管理对各行各业都十分必要。尤其对制造商和供应链参与者来说更是重中之重,合理的库存计划可以实现利润与销售的大化,降低运营成本,并持续引入更好的控制和管理流程。

当前,新冠疫情导致物流血脉不畅,航班减少,高速路口被封,通行困难;取货、派送需要提供相应证明,取货、投递等障碍;物流成本相较疫情前大幅增加。


作为一家物流企业,如何做好疫情下的挑战与应对?

洪一玮介绍,整个疫情期间,不同城市、不同小区、不同园区对于无接触配送制定了不同管理要求。而这得益于跨越的直营模式,跨越在全国各地拥有员工5万余人,有3000多个直营网点,物流网络遍布全国32个省级行政区500多个城市,覆盖全国90%以上的城市,跨越的快递小哥收集了各地不同的人对人和人对物的交接要求,进而植入ERP铸剑系统中,根据小哥反馈的内容进行总结和提炼,并进行大数据分析,从而得出不同客户配送标准。

这些标准对于疫情之后的管控是有效的,很多园区会沿用疫情期间加强的交接和配送制度。在疫情过程中,这种IT和直营团队,互相间进行交互总结,进行大数据沉淀,这就体现了直营和ERP铸剑系统以及大数据的优势,对未来工作具有指导性意义。


疫情当前,面对运力缺乏和道路封锁,跨越是如何应对的呢?

洪一玮介绍,运力缺乏是行业普遍面对的问题,很多干线司机,进入湖北后被要求进行14天隔离,导致运力端有很大缺口。得益于公司内部搭建的跨越司机APP,拥有十万+签约客户。在完成注册认证后,很快便有多条路线、多种需求的“拉货生意”呈现在眼前,司机师傅们可以自行选择。

相比于其他同类型平台,跨越速运所积聚的海量客户资源,能够大程度确保每个入驻跨越司机APP的司机朋友有单接,有活干,有钱赚,让每一份付出都能得到应有的回报,很多司机有丰富的道路经验,这方面经验也可以为跨越所借鉴,跨越司机APP成为疫情期间解决运力不足的一个有力补充。如何进行APP管理,流程管理和对于末端司机的放权,这是一个很有趣的探讨。

洪一玮在直播中讲到,这次疫情,是对跨越速运取派疫情防控无盲点,形成防疫标准化操作的一个检验。公司打造的ERP铸剑系统,可以对每一个环节、流程及运作机制进行把控,对鞋服,电子,食品,家电等不同行业默认适配不同标准方案;对同行业不同的客户,可配置多个模块和参数选择,为跨越速运应对疫情和复工“战疫”的硬核打开方式提供保障。


通过这次疫情的洗礼,相信很多企业会对配送防御标准化进行反思和沉淀。一个重要理念,疫情结束之后,整个中国的EHS标准,从过去形式主义,走向一定程度的标准和严格化。国内物流企业目前关于EHS的认识程度不够,EHS管理水平不均衡,大量企业并未建立EHS管理体系,管理者不重视,投入不足,特别是企业为控制成本上升,缺乏提升EHS的积极性和主动性性。通过这次疫情,会倒逼整个中国企业的EHS提升,首先确保员工安全作业,另一方面,EHS要求提升,作业标准化的提升。

洪一玮还提到,疫情后业务爆发导致很多仓库爆仓的现象,对物流企业提出了新的挑战,这就要求物流企业能够做到精准的送达,做外库的操作,要求信息链和运输链的链接,不仅是共通的关系,还要形成通知,同步和精准同时触达的要求,而物流、信息流、资金流,这三流的互动对物流企业提出了很大挑战。现在要做到,客户    信息流发生变化,客户整个供应链的拉动要求变得非常紧张,仓库也没有库容,这个对于运输的要求更为紧张、精准,精益生产的企业越来越多,要求越来越多,这就倒逼企业对产品和时效去升级,企业也要做好这些规划,居安思危,为未来做更好服务。


洪一玮总结,希望经历此次疫情的‘大考’,大家都能从顺境中找到阴影,从逆境中找到光亮,成为真正的强者......

责任编辑:刘佳菲

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