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汽车企业“走出去”的4种风险

http://www.ceo.hc360.com2008年06月10日07:08《进出口经理人》作者:王俊

    近年来,我国汽车工业持续快速发展,汽车出口出现了井喷式增长,2007年我国汽车的出口已经远远高于进口。在我们为汽车出口兴奋不已的同时,也必须面对一个重要的问题——汽车出口的风险控制。

    有收益就有风险,汽车出口不能因为有风险而搁浅,只有真正做到风险的防范、控制和主动化解,才能使汽车出口又好又快地发展。

    防患于未然——

    选择正确的目标市场

    由于世界经济的差异化发展,各个市场对产品的质量、标准、认证要求也有很大的差别。汽车作为一个比较特殊的产品,在尾气排放、技术标准等方面,各个国家的规定更是千差万别。

    欧、美等发达国家有严格的法规政策和认证要求,中国车企在那里销售风险很大,华晨汽车在比利时的“碰撞门”就是一个很好的例证。无独有偶,2005年江铃陆风也有同样的遭遇,事件出现后,陆风被迫撤出了欧洲市场,直到现在,江铃陆风都没有出口欧洲的业务。

    我国的汽车工业虽然已经取得了长足的发展,但和欧、美、日、韩相比在技术上还存在很大的差距。因此,我国自主品牌汽车企业最初进军国际市场应该非常谨慎,将尽量选择那些汽车工业落后的国家,在取得汽车国际贸易的经验以后,等时机成熟再稳步向欧美等发达地区的市场推进。

    掌握风险尺度——

    审时度势选好模式

    企业进入海外市场可以有多种模式,除了出口贸易和并购外,还包括新建全资子公司和战略联盟。模式的选择在很大程度上取决于企业在目标国的进入程度、控制水平,以及资源承诺等多个方面,这是决定企业国际化经营成功与否的关键性决策之一。对于汽车企业的国际化经营也是如此,做好“走出去”战略模式的选择尤为重要,有助于汽车出口企业将风险控在萌芽状态。

    现阶段,贸易模式是我国汽车企业国际化战略的主要模式。但从某种意义上讲,纯贸易模式即直接出口汽车,不是我国汽车行业所提倡的模式,而应在新兴市场投资建立生产基地,从产品出口走向技术、资本的输出。转移我国汽车产业部分剩余的生产能力,输出产品技术、管理技术,输出资本合资建立生产基地向当地市场渗透,为拓展国际市场寻求新的发展空间。这种模式不仅有利于直接利用当地的资源,有利于进入当地市场,还有助于解决直接出口汽车难以回避的售后服务问题,同时还能减少或避免相应的反倾销指控。

    中国汽车企业要实施“走出去”的国际化战略,必须根据自身的条件、市场状况、竞争特点等因素来综合判断,以确定最适合当时、当地具体情况的进入模式来拓展国际市场。

    避免法律风险——

    做好知识产权战略

    知识产权问题是我国企业“走出去”必须要面对的一个严峻挑战。如果没有自己的知识产权战略和自主知识产权,就会一直困扰在“低质量产品——低价倾销——遭遇反倾销或知识产权侵权诉讼”的怪圈之中。

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